- Trung Quốc sẽ trở thành thị trường xe không người lái lớn nhất thế giới vào năm 2030?
- Bên trong đại lý siêu xe nổi tiếng nhất Việt Nam: Camera khắp nơi, có chỗ rửa xe, ngồi mát-xa cạnh xe khủng chục tỷ
- Honda CR-V, City giảm giá cao nhất hơn 130 triệu đồng nhưng người mua phải đáp ứng được 1 điều kiện
Thông thường các mẫu xe facelift luôn có đôi chút cải tiến thiết kế từ phiên bản cũ nhưng đôi khi lại xuất hiện một số trường hợp được đánh giá là 'cải lùi'.
Vòng đời của một mẫu xe mới trên thị trường kéo dài khoảng 6 tới 8 năm - một khoảng thời gian đủ dài để khiến chúng lạc hậu, ít nhất là về thiết kế, trước các đối thủ. Do đó, một bản cập nhật lớn (facelift) chào sân vào giữa vòng đời cho bất kỳ dòng sản phẩm nào đã trở thành thông lệ của các hãng xe quốc tế từ rất, rất nhiều năm qua.
Ngay cả với một mẫu xe facelift, thay đổi về thiết kế cũng hiếm khi đạt tới mức toàn diện. Thay dàn đèn ngoài, cản trước/sau hay bổ sung tùy chọn màu/mâm mới là những cập nhật thường thấy nhất và dù ít, chúng vẫn mang tới nét tươi mới riêng cho xe.
Tuy nhiên, có một số trường hợp nhất định các thương hiệu xe muốn làm lại hoàn toàn bộ mặt sản phẩm của mình ngay giữa vòng đời và đôi khi họ thất bại trong việc gây được trải nghiệm ấn tượng hơn, thậm chí là ngược lại.
Một trong những cái tên thuộc diện này chào sân sớm nhất là Ferrari Testarossa 512 M với phiên bản facelift sử dụng đèn pha cố định và mâm mới thế chỗ 512 TR trước đó bị đánh giá là thảm họa.
Ferrari Testarossa 512 TR (trái) và 512 M (phải)
Xét tới một số ví dụ gần hơn một chút, ta có thể kể đến Chevrolet Camaro. Phiên bản facelift 2019 của dòng xe cơ bắp Mỹ thảm họa tới nỗi ngay tới năm 2020, thương hiệu Mỹ phải tung facelift thêm một lần nữa.
Chevrolet Camaro 2016 (trên) cùng 2 phiên bản facelift 2019 (trái) và 2020 (phải)
Một ví dụ khác có thể kể đến là Honda NSX 2002 khi thương hiệu Nhật bỏ đi đèn pha ẩn popup (đóng lại khi không dùng) để chuyển sang sử dụng thiết kế phổ thông hơn.
Honda NSX 1994 dùng đèn pha popup như xe thể thao chính hiệu (trái) và bản nâng cấp 2002 đưa xe về phân khúc phổ thông (phải)
Cuối cùng và cũng là mẫu xe mới nhất trong nhóm này là BMW X7, dòng tên vừa chuyển sang sử dụng giao diện đèn trước tách cụm gây tranh cãi của thương hiệu chủ quản hồi năm ngoái.
X7 facelift (phải) sử dụng trang bị gây tranh cãi bậc nhất của BMW trong những năm gần đây đặt ngay cạnh tản nhiệt khổng lồ vốn đã gây tranh cãi nhiều năm trời từ khi được ứng dụng
Theo bạn, những mẫu xe nào đã mất đi sức hút của mình khi được nâng cấp giữa vòng đời? Hãy để lại bình luận trên fanpage dưới đây:
Tags