Chào tuần mới: Đường tàu mới cho tuần mới

Chúng ta bước sang tuần mới ở thời điểm tuyến metro (đường sắt đô thị) Nhổn - ga Hà Nội giai đoạn 1 đã đi vào hoạt động được 4 ngày. Và chắc chắn, đó là sự kiện thu hút khá đông sự chú ý của người dân thủ đô trong những ngày vừa qua.

Đơn cử, chỉ trong ngày hoạt động đầu tiên (8/8), đã có hơn 35 ngàn lượt khách tới trải nghiệm tuyến metro này - để rồi con số đó lần lượt là 42 ngàn và 66 ngàn trong 2 ngày kế tiếp, bất chấp tiết trời nắng nóng.

Cảnh "biển người" ùn ùn xếp hàng tại các ga trên tuyến metro Nhổn - Hà Nội - rồi lại phủ kín các toa tàu - khiến chúng ta vừa ngỡ ngàng vừa… tò mò.

Ngỡ ngàng, bởi đó là hình ảnh trước đây vốn dĩ chỉ xuất hiện ở các đô thị phát triển trên thế giới - khi metro là phương tiện đi lại quen thuộc và chủ yếu của người dân. Còn tò mò - bởi những chia sẻ đầy háo hứng đang tràn ngập trên không gian mạng, khiến độc giả nào hẳn cũng nhấp nhổm muốn… đi thử một lần, khi tàu đang vận hành miễn phí trong 15 ngày đầu tiên.

Nhanh, rẻ, tiện nghi và an toàn - đó là những ưu điểm có thể thấy ngay ở tuyến đường sắt đô thị dài hơn 8km với 8 ga khách này. Với tổng thời gian đi tàu từ ga đầu tới ga cuối chỉ hết khoảng 15 phút (thay vì ít nhất 45 phút chạy xe trong giờ cao điểm), không lạ khi nó được kì vọng sẽ " khơi thông" cảnh ùn tắc cố hữu dọc trục đường Cầu Giấy - Hồ Tùng Mậu - quốc lộ 32, một trong những tuyến cửa ngõ luôn là "điểm nóng" của Hà Nội.

Chưa hết, với 11 trường đại học cùng khá nhiều khu đô thị tại đây, chắc chắn hàng ngàn sinh viên cùng cư dân bản địa cũng là đối tượng hưởng lợi, khi bước đầu có thể dùng metro thường xuyên để hạn chế phương tiện cá nhân.

Chỉ cần lấy một ví dụ nhỏ: Như chia sẻ, nhiều sinh viên đang khấp khởi có thể thuê nhà trọ tại những khu vực ngoại thành (vốn rộng và… rẻ hơn) ở phía Trôi, Nhổn và tới trường bằng metro, thay vì thuê nhà tại những "xóm trọ" chật chội mà đắt đỏ quanh trường. Hoặc, với quỹ đất trống còn rất rộng, chắc chắn nhiều khu đô thị sẽ tiếp tục mọc lên tại đây để đem lại một sinh khí mới cho khu vực…

***

Nhưng cũng cần nhắc lại, ở giai đoạn 1, tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội mới chỉ kéo dài từ ngoại thành tới khu vực cận đô. Có nghĩa, nếu muốn đi xa hơn - mà vẫn sử dụng giao thông công cộng - chúng ta vẫn phải dùng xe bus. Ở góc độ khác, đây vẫn là một tuyến metro đơn lẻ, chưa thể kết nối với tuyến Cát Linh - Hà Nội vốn được đưa vào sử dụng cách đây 3 năm.

Và, muốn thuận tiện hơn, người dân Hà Nội phải chờ ít nhất tới năm 2027 - theo dự kiến, khi giai đoạn 2 của tuyến metro này được kéo dài tới ga Hà Nội (đồng thời kết nối với tuyến số 2 ở ga Cát Linh). Còn để sự thuận tiện được nâng cao hơn nữa, đó hẳn sẽ là cả một khoảng thời gian dài, khi những tuyến metro khác tại Hà Nội hiện vẫn chưa khởi công và vẫn còn nằm trên giấy.

Bên cạnh quyết tâm, sẽ còn rất nhiều điều phải làm để có thể… rút ngắn quãng thời gian hình thành những tuyến metro tiếp theo của Hà Nội. Nhưng, dù còn ở hình hài khá hạn chế, những tuyến metro ấy đã đủ "đánh thức" sự hy vọng của cộng đồng vào một hệ thống giao thông công cộng hiện đại trong tương lai, cũng như bước đầu tạo lập thói quen - và cả văn hóa - sử dụng đường sắt đô thị, từ thời điểm này.