(Thethaovanhoa.vn) - Cuộc chiến khốc liệt giữa Max Verstappen và Lewis Hamilton cho danh hiệu vô địch thế giới năm 2021 sẽ được quyết định ở Abu Dhabi vào Chủ nhật này khi cả hai tay đua đang bằng điểm nhau.
Lịch thi đấu AFF Cup 2021: VTV6 VTV5 trực tiếp bóng đá hôm nay
Lịch thi đấu AFF Cup 2021. VTV6 VTV5 trực tiếp bóng đá AFF Cup 2021: Malaysia vs Lào, Indonesia vs Campuchia. Lịch bóng đá Việt Nam. VTV6 trực tiếp bóng đá Việt Nam.
Đây mới chỉ là lần thứ hai trong lịch sử giải đua Công thức 1 (F1), hai tay đua dẫn đầu bảng xếp hạng bằng điểm nhau trước chặng đua cuối cùng.
Lần đầu tiên đó là năm 1974 khi Emerson Fittipaldi và Clay Regazzoni bằng điểm nhau, trước lúc Fittipaldi giành được danh hiệu vô địch thế giới. Tuy nhiên, căng thẳng giữa Verstappen và Hamilton, một trong những cuộc chiến quyết liệt nhất trong lịch sử môn thể thao này, đáng để so sánh với sự cạnh tranh giữa Alain Prost và Ayrton Senna, và đặc biệt là vụ va chạm quyết định chức vô địch của họ tại Suzuka, Nhật Bản, năm 1989.
Danh hiệu bị mất
Senna dán mắt vào Suzuka và Adelaide, hai chặng đua cuối cùng của mùa giải 1989, và anh biết mình cần phải thắng cả hai chặng để đánh bại người đồng đội tại Honda-McLaren và giành danh hiệu.
Mối hận thù giữa họ và sự căng thẳng của những trận chiến trên đường đua là điều mà người hâm mộ chỉ được thấy trong mùa giải này khi Verstappen và Hamilton so kè từng điểm, cũng như tạo ra các va chạm trong nhiều tháng qua. Vì thế, sau khung cảnh hỗn loạn ở Jeddah mới đây, câu hỏi đặt ra cho người hâm mộ là liệu Verstappen có vượt qua Hamilton để giành được danh hiệu thế giới đầu tiên?
Hiện Verstappen, mặc dù đạt 369,5 điểm, đang xếp trên nhờ thắng nhiều chặng (9) hơn Hamilton (8). Liệu tay đua người Hà Lan có nhìn vào Prost-Senna và làm tất cả để đánh bại đối thủ? Theo quản lí đội Mercedes, Toto Wolff, đó là một lựa chọn mà cả những tay đua theo đuổi danh hiệu đều có thể áp dụng.
Ý nghĩ đó bắt nguồn từ một trong những vụ va chạm nổi tiếng nhất trong lịch sử F1 - và những lời cảnh báo gửi đến Verstappen và Hamilton nếu họ đang cân nhắc lặp lại trò này.
Sau khi giành pole nhanh hơn 1,7 giây so với đồng đội của mình, Senna tràn đầy năng lượng như “một cục pin Duracell”, Autosport viết như vậy từ đường đua tại Suzuka.
Senna, nhà vô địch năm 1988, đã trở lại cuộc đua vô địch và trong khi anh biết mình kém hơn đáng kể về tốc độ ở đường đua thẳng - điều mà Verstappen cũng phải thừa nhận trước Hamilton - cơ hội của anh luôn nằm ở các góc cua.
Nói ngắn gọn cho Senna, anh phải thắng 2 chặng đua còn lại. Còn đối với Prost, anh biết mình phải làm mọi thứ trong khả năng để duy trì khoảng cách với Senna.
“Tất cả những gì tôi có thể làm hôm nay là tấn công, tấn công, tấn công”, Prost nói với các phóng viên vào buổi sáng của chặng đua. “Không có gì khác: Senna phải thắng để giữ cơ hội vô địch, và cách tốt nhất để ngăn chặn anh ta là đánh bại anh ta. Vị trí thứ 2 sẽ không giúp được gì cho cả hai chúng tôi”.
“Trước đây, mọi người biết đấy, tôi đã để ngỏ cánh cửa cho anh ta một đôi lần - nếu không thì chúng tôi đã đâm vào nhau. Tôi sẽ không làm điều đó hôm nay”.
Câu cuối cùng quá nổi bật để thu hút mọi sự chú ý. Sẽ không có cánh cửa nào được mở - nếu có bất cứ điều gì, tay đua người Pháp sẵn sàng vả một cái vào mặt đối thủ của mình.
Prost đã có màn xuất phát tốt hơn và trong khi những người khác như Nigel Mansell hi vọng sẽ gây bất ngờ, tất cả vẫn chỉ là McLaren đối đầu McLaren, người này đẩy người kia đến giới hạn tuyệt đối. Rất nhanh chóng, Prost bứt lên rất xa và có thời điểm anh dẫn trước 5 giây. Thế nhưng, như những gì đã làm trong những tuần trước chặng đua ở Suzuka, Senna xuất sắc thu hẹp khoảng cách với đối thủ.
Và những lần vào pitstop đã hoán đổi vị trí dẫn đầu tạm thời; Prost dẫn đầu, ngay sau đó là Senna, và từ đó là một cuộc chiến về đích - cho đến khi vòng 47 thay đổi mọi thứ.
Senna biết rõ các lựa chọn vượt xe bị hạn chế nghiêm trọng đối với anh vì tốc độ đường thẳng của xe Prost. Chính khi vào góc cua chữ chi thì Senna chạy sát bên trong. Prost có thể đã nhường vị trí trước đó một hoặc hai năm, nhưng không phải bây giờ. Anh rẽ vào góc cua bên phải và hai chiếc McLaren bị khóa bánh, lao ra đường thoát hiểm.
“Đây là cơ hội mà Senna đang tìm kiếm”, Murray Walker nói trong một bài bình luận khi tay đua người Brazil cho thấy động thái của mình, “và anh ấy sẽ vượt qua... và anh ấy ra ngoài. Ôi trời, điều này thật tuyệt vời”.
Kịch tính thật đáng kinh ngạc, cả hai tay đua bắn ra ngoài và Prost sẽ là nhà vô địch thế giới lần thứ 3. Tay đua người Pháp tháo dây bảo hiểm, nhảy khỏi xe và bắt đầu lê bước trở lại bãi đỗ xe, vẫn kịp nhìn thấy đối thủ cay đắng của mình đang được các nhân viên đường đua đẩy xe trở lại đường đua. Senna sau đó thắng chặng, nhưng tay đua người Brazil, vốn là thần tượng của người hâm mộ Nhật Bản mỗi khi anh tới Suzuka, lại không xuất hiện trên podium.
Lí do là anh ta đã bị Liên đoàn xe thể thao quốc tế (FISA) loại vì không hoàn thành quãng đường đua và bỏ lỡ khúc cua chữ chi ở vòng 47, khi va chạm với Prost. Senna vô cùng tức giận, cho rằng chủ tịch FISA Jean-Marie Balestre ủng hộ người đồng hương Pháp của mình là Prost, nhưng mâu thuẫn chỉ mới bắt đầu. Sếp của McLaren là Ron Dennis ngay lập tức đưa ra đơn kháng cáo, mô tả việc Senna bị truất quyền thi đấu là “hoàn toàn không công bằng”. Lí do là bằng chứng đã được thu thập từ các chặng đua khác vào đầu mùa giải cho thấy các án phạt tương tự không được đưa ra cho những lỗi tương tự.
Vì thế, Senna tỏ ra tức giận với những gì anh cảm thấy là bất công. Về sau, Peter Burns, người làm việc với McLaren trong 17 năm, đã tiết lộ cuộc trò chuyện giữa ông với Senna. “Họ đang đối xử với tôi như một tên tội phạm”, Senna nói. “Tôi không bao giờ gây ra vụ việc. Tôi mạnh mẽ, tôi quyết tâm và chuyên nghiệp... nhưng những gì xảy ra quanh sự cố Suzuka cho thấy tôi như một kẻ mất trí đang vi phạm các quy tắc”.
Các án phạt đối với Senna đã được giữ nguyên. Anh bị gắn mác “tay đua nguy hiểm”, bị phạt 100.000 bảng và bị quản chế trong 6 tháng.
Cũng vì vậy mà mặc dù còn 1 chặng đua nữa ở Adelaide, Australia, Prost đã vô địch và năm 1989 sẽ đi vào lịch sử như một trong những mùa giải kịch tính nhất từ trước đến nay.
Phục thù
Tường thuật của Autosport từ Suzuka có tiêu đề là “Ác ý ở Hondaland” - sự thật mà nói là rất khó để diễn tả hết thành lời.
Senna cảm thấy mình đã bị “cướp” trong một cuộc đua “đáng xấu hổ” và Dennis đã phải ngăn anh giã từ môn thể thao này mãi mãi.
Anh cảm thấy đã có “sự thao túng chức vô địch” cho Prost, một người mà anh đã không nói chuyện trong nhiều tháng và một tay đua đã thông báo rằng anh ta sẽ đến Ferrari.
“Bạn biết vấn đề của Ayrton là gì không?” Prost nói sau đó. “Anh ấy không thể chấp nhận việc không giành chiến thắng, và vì vậy anh ấy không thể chấp nhận một người nào đó chống lại hành động vượt qua của mình - quá nhiều lần anh ấy cố gắng đe dọa mọi người tránh đường của mình”. Một chặng đua trơn trượt ở Adelaide đã kết thúc mùa giải, nhưng cả Prost và Senna đều không về đích. Sự thật mà nói, mùa giải đã kết thúc ở vòng 47 tại Suzuka.
Senna đã phục thù một năm sau tại cùng một đường đua, khi anh, dẫn đầu bảng xếp hạng lúc bấy giờ, va chạm với Prost ở góc cua đầu tiên, khiến cả hai xe đều bị loại và giành lấy danh hiệu thế giới cho chính mình.
Câu hỏi đặt ra là liệu thứ gì đó giống với Prost-Senna năm 1989 hay 1990 sẽ chuyển tiếp giữa Verstappen và Hamilton ở Abu Dhabi. Đối với Verstappen, đây sẽ là danh hiệu thế giới đầu tiên của anh. Đối với Hamilton, chiến thắng sẽ đưa anh vượt qua Michael Schumacher và với 8 chức vô địch, anh sẽ là tay đua F1 thành công nhất mọi thời đại.
Sinh tử là đây và đó chính xác là lí do tại sao không thể loại trừ phần tiếp theo của Suzuka.
Mạnh Hào
Tags