Giải mã bí ẩn trên vô lăng của chiếc xe F1

(Thethaovanhoa.vn)- Với sự cải tiến qua từng mùa giải, xe đua Công thức 1 (F1) ngày càng trở thành cỗ máy hoàn hảo trên đường đua. Nhưng dù kỹ thuật đội đua thay đổi chiếc xe theo hướng nào, vẫn phải tuân thủ quy tắc: vô lăng luôn phải là trung tâm của cỗ máy.

F1 không phải chỉ dành cho những người yêu thích tốc độ mà nó còn là đấu trường để phô diễn kỹ năng, sự hiểu biết của một tay đua đối với chiếc xe mà họ điều khiển. Mặc dù có cả một đội ngũ kỹ sư hỗ trợ ở mỗi vòng đua và thông tin từ chiếc xe được truyền đến "đại bản doanh" của đội ở mọi thời điểm, nhưng trên đường đua, tay đua là người duy nhất có thể kiểm soát chiếc xe của mình.

Những điều chỉnh như đổi số, pha trộn nhiên liệu, cân bằng phanh... đều được thực hiện khi đang đua với tốc độ lên tới 300 km/h và không thể rời tay khỏi vô lăng. Đó là lý do tại sao vô lăng của chiếc xe F1 hiện đại được thiết kế như là trung tâm thần kinh của một cỗ máy.

Đội Sauber C33 công bố hình ảnh vô lăng trong chiếc xe của họ

Bạn có thể sẽ rất kinh ngạc khi lần đầu chiêm ngưỡng chiếc vô lăng này. Không khác gì một bảng điều khiển khi sở hữu một số lượng cực lớn những công tắc, nút bấm và màn hình LCD, thế nhưng kích thước của nó lại chỉ bằng một nửa những chiếc vô lăng thông thường.

Nổi tiếng là đội không bao giờ hé răng về công nghệ nhưng mới đây Sauber C33 đã gây bất ngờ khi công khai hình ảnh vô lăng trong những chiếc xe mà Esteban Gutierrez và Adrian Sutil cầm lái. Trong bức hình mà Sauber C33 tiết lộ có mô tả kỹ chức năng của những nút bấm. Tất nhiên, vị trí và chức năng của những nút này sẽ khác nhau nếu chiếc xe đến từ những đội đua khác. Nhưng có thể hình dung rằng không có quá nhiều những khác biệt giữa các đội đua. Vì thế các tay đua có thể đổi đội liên tục mà không cần phải quá quan tâm đến việc mất bao lâu họ mới thích ứng được với đội đua mới, chiếc xe mới.

Với vô vàn những nút bấm và chức năng như vậy, điều bắt buộc với tay đua là phải nắm thật kỹ chúng mỗi khi ngồi vào khoang lái, tránh trường hợp như Nico Rosberg tại Grand Prix Barcelona hồi tháng 5. Sơ suất trong điều khiển nút bấm nơi vô lăng đã khiến Rosberg kéo người đồng đội Lewis Hamilton vào một vụ tai nạn kinh hoàng.

Thế mới có chuyện, các tay đua thường gọi vô lăng của chiếc F1 hiện đại là "con quái vật" khó kiểm soát.

Cận cảnh một chiếc vô lăng & Chức năng của các nút điều khiển

Nút N màu vàng: Dùng để gài số BRKBAL (cân bằng phanh): Được sử dụng để điều chỉnh cân bằng phanh trước và phanh sau

Nút Box màu đen: Xác định lái xe đang chuẩn bị vào pit-stop

Nút S1 (màu cam) & S2 (màu xanh): Nút thiết lập các chức năng

Nút Entry: Đẩy lên xuống, giúp tay đua kiểm soát khi vào các khúc cua

Nút BRK+ (màu xanh lá cây) & BRK- (màu cam): Điều chỉnh cân bằng phanh, cả phanh trước và phanh sau, giữa vị trí đã được lập trình và vị trí BRKBAl hiện hành

NÚt IGN: Điều khiển thời điểm đánh lửa

Nút trắng ACK: Báo hiệu những thay đổi trong hệ thống

Nút PREL: Điều khiển mô men xoắn

Nút Oil (màu đỏ): Chuyển nhiên liệu từ bể phụ sang bể chính

Nút DRS (hệ thống giảm lực kéo): Kích hoạt nắp cánh phía sau trong vùng DRS.

Nút PL (màu đỏ): Kích hoạt giới hạn tốc độ pit lane, hạn chế xe ở tốc độ giới hạn nơi đường pit (thường là 100km/h).

Nút đen R: Kích hoạt truyền tải radio

SOC: Điều khiển trạng thái của hệ thống lưu trữ năng lượng ERS

Công tắc Fuel: Kiểm soát tốc độ tiêu thụ nhiên liệu

Nút OT (màu đen): Kích hoạt bản đồ cấu hình để hỗ trợ lái xe

Công tắc Tyre: Thông báo với ECU và các hệ thống khác loại lốp mà xe đang sử dụng

BBal-/BBal+: Sử dụng để tạo hiệu chỉnh cân bằng phanh

SX: Nút đa chức năng cho phép lái xe và đội ngũ kỹ sư kiểm soát chệ thống mà không cần bấm nút chuyên dụng

Màn hình LCD: Giúp hiển thị tới 100 trang thông tin và dữ liệu, bao gồm tất cả mọi thứ từ RPM động cơ tới nhiệt độ nhiên liệu...

Cẩm Oanh
Thể thao & Văn hóa Cuối tuần

Chia sẻ